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摩拜、ofo加速收緊包圍圈
有瞭滴滴快的、美團點評的前車之鑒，讓本身饒有興趣靜待摩拜與ofo合並的看客有些失望，騰訊與阿裡的冰層遠比表面看起來厚實得多。
好在有巨頭的加持撐腰，得以讓這場單車大戰繼續熱鬧下去，6、7億美元的融資夠雙方燒一陣瞭，短期內雙方握手言和的可能性算是不大瞭。
但摩拜與ofo快速巨額的融資速度，無形中加快瞭共享單車的戰事進程，收緊瞭戰事包圍圈。第二三梯隊的共享單車被遠遠甩在後面，面臨資金壓力大、融資困難等問題，更有甚者已陷入瞭生存困境，不時傳來共享單車因為資金鏈斷裂關門歇業的消息。
毋庸置疑，未來共享單車之爭隻屬於摩拜和ofo，以hellobike、小藍單車、小鳴單車、騎唄、優拜等為代表的後續部隊隻能在夾縫中生存，另辟蹊徑尋找求生之道。
第二梯隊夾縫中生存
目前騎唄單車對億歐透露，在共享單車的大形勢下，騎唄分成瞭兩塊業務，趁早轉換瞭身份，一方面從早先一個沖在前線的共享單車運營者台中二手設備買賣退居幕後，站隊ofo小黃車，做ofo智能鎖的供應商；另一方面，騎唄成立新公司“佳創互聯”，孵化子品牌“騎遇季”，選擇放棄競爭激烈的重戰區，另辟蹊徑，開發景區、地產等封閉半封閉的場景。
其它隊友hellobike、優拜避重就輕，繞開瞭單車重地的一線城市，下沉到低線城市。hellobike以獨傢入駐的方式與當地政府合作，近期又獲得瞭威馬汽車數億元B+輪投資，在第二梯隊中糧草充足，將來若形勢不錯，或可成一方諸侯。
在一線城市與摩拜、ofo爭地盤的小藍單車，領地被圍攻占據，生存空間備受擠壓，留給它的時間和空間恐怕不多瞭。換瞭新團隊的小鳴單車也終究沒能在新將領的率領下重振旗鼓。
至於新進場的共享單車和電單車在日趨飽和與設限的市場上，已經很難掀起大浪來。
避“重”就“輕”，台中二手餐飲設備估價另辟蹊徑
共享單車體量與資產過重，非一般企業能消耗得起，第二梯隊在資產收購餐飲設備量級上與摩拜、ofo相差甚遠，不宜正面沖突，不如避“重”就“輕”，繞道而行。
億歐曾在《商業利益KO社會責任，共享單車做起瞭“甩鍋俠”》一文中指出，共享單車在面對市場效益與社會責任的博弈時，終究淪為瞭資本的打手，遵循瞭商業本質，造成瞭共享單車亂堆亂放、棄之野外的局面，雖然每傢共享單車都推出瞭電子圍欄，但礙於技術原因，GPS信號偏差在幾十米左右，遠不能做到精準。
若企業從輕技術入手，解決共享單車線下重運營的情況，不失為另辟蹊徑。
騎遇季負責人傅萌告訴億歐，騎唄轉為幕後運營後，以“研發+供應鏈”為主要方向，目前每月給ofo供鎖+整車在20-30w臺，推出的無樁定點還車可定位至兩米范圍內，以此技術和持有的解決方案使其在3個月內進駐全國12個省，100個景點，並成為瞭綠城小鎮集團近10個項目的唯一共享單車合作方。
以騎唄為例，它率先退出膠著的戰場，憑借手握鎖和雲平臺技術，強化供應鏈優勢，針對共享單車的痛點采取技術管制，選擇作為後援，站隊一方巨頭，並在後方開拓出自己的一片立足之地，以迂回戰術成功避開瞭摩拜、ofo的擠壓和廝殺。
這一避重就輕、另辟蹊徑的戰略在慘烈的單車大戰中，保命足矣。
本文來源：億歐
責任編輯：王銘_NA5955
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